中國電力危機引發朝鮮煤炭走私活動加劇

0

中國電力危機引發朝鮮煤炭走私活動加劇 裝載煤炭的朝鮮貨船。美聯社


據本台韓語部報道,最近以來,朝鮮黨政軍機關下屬的貿易公司正忙於在黃海走私煤炭,當地消息人士表示,這是因為中國對物美價廉的朝鮮煤炭的需求劇增的緣故。

平安北道某貿易機關幹部消息人士7日向自由亞洲電台表示:“最近,勞動黨39號室下屬的‘金剛管理局貿易公司’的船舶在龍川郡振興碼頭裝載煤炭,並通過黃海向中國出口”,“煤炭不是直接運往中國港口,而是在“公海上轉運中國船舶。”

消息人士說:“由於國際社會的制裁,煤炭是禁止出口的品種,貿易機構非常清楚,美國正在用人造衛星監視朝鮮的煤炭出口路線,為躲避監視,需要等到天黑,裝載煤炭的船才能啟航”,“如果不打開設置在船舶上的大燈,在黑暗的海面上航行,就不會被人造衛星監視到。”

消息人士接著說:“像勞動黨下屬貿易公司這樣,擁有大型船舶的貿易機構,於過去數十年間,在振興碼頭不斷進出黃海,向中國出口礦物質和水產品等物資。因為經常往來航行,因此即使沒有照明,也不會出事。”

消息人士還推測到:“據悉,最近有發熱量6500大卡以上的優質朝鮮煤炭正在以每噸50~60美元的價格輸向中國”, “金剛管理局貿易公司的煤炭出口船舶規模一般在1千噸~2千噸之間,每隔4~5天就有2~3艘貿易船出港,因此一次出口的煤炭大概在3千~5千噸左右。”

消息人士還表示:“最近除了朝鮮以外,中國從其他國家進口的煤炭價格是每噸200美元左右,朝鮮煤炭的價格只相當於國際市場價的四分之一。”

同一天,平安北道新義州的一位貿易幹部表示:“進入本月以來,在龍川郡龍岩浦碼頭,國家保衛省下屬的國境警備隊總局貿易公司,正忙於利用大小船舶通過海上向中國出口煤炭。”

消息人士強調:“國境警備隊總局貿易公司所用船舶機動性強,規模小”,“船舶規模一般是100噸~500噸,因為船舶小,因此即使白天裝載煤炭通過黃海直達中國東江港,美國衛星監視網也只以為是普通船舶而不加註意。”

消息人士接着提到:“國境警備隊總局貿易公司的船舶裝載煤炭離港兩天後返航,即使5艘船舶各自至少向中國出口100噸,也相當於一個月向中國出口1萬噸以上的煤炭。”

據悉,曾隸屬於朝鮮國防省(前人民武力省)的國境警備隊總局,於2014年劃撥給了國家保衛省。 消息人士稱,現在平安北道龍川郡國境一帶駐紮着國家保衛省下屬的國境警備隊總局 31 旅,該部隊根據國家保衛省的內部指示,為黨軍機關下屬貿易公司的走私行為提供便利。

與此相關,平安北道的一位消息人士表示:“位於鴨綠江江口的振興碼頭和龍岩浦碼頭與黃海相連,港口規模大,距離中國東江港近,因此從美國經濟制裁變得嚴厲的2017年開始,就被用作黨和軍部下屬貿易公司的走私窗口。”

消息人士指出:“由於新冠疫情,邊境貿易與國家機關主導的走私活動曾一度被迫中斷,朝鮮黨、軍和國家保衛省曾一度面臨外匯資金困難的問題”,“但是最近,隨着想要購買物美價廉的朝鮮煤炭的中國公司劇增,這些權力機關下屬的貿易公司似乎又獲得了新生,正全力進行煤炭非法出口。”

另外,根據2017年8月聯合國安理會通過的第2371號對朝制裁決議,朝鮮產煤炭被指定為禁運品。

自由亞洲電台韓語部報道 翻譯:柏濤 責編:梒青 網編:景銘

(原文轉自自由亞洲:查看原文