中國9月汽車銷售大跌 電力和芯片短缺構成主要障礙

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戴着口罩的參觀者在上海舉行的一個汽車銷售會上查看斯柯達牌的汽車。(資料照: 2020年5月5日)戴着口罩的參觀者在上海舉行的一個汽車銷售會上查看斯柯達牌的汽車。(資料照: 2020年5月5日)

隨着全球芯片持續短缺以及中國拉閘斷電的影響,中國9月份的汽車銷售較一年前暴跌了19.6%,並已經連續第5個月下降,而今年第3季度也比去年同期下降了13%。但是,美國新能源汽車製造商特斯拉在中國的銷售業績則獲得了大幅提升。

每年9月和10月是中國汽車銷售的旺季,因此被稱為“金九銀十”。但是,中國汽車銷售的中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers,CAAM)星期二(10月12日)發布的數據顯示,9月份,中國的汽車銷售量為207萬輛(各類汽車),年比跌幅近20%。

該協會稱,汽車銷售下降的原因是,由於煤炭緊張造成的發電量不足而出現的電力短缺,再加上已經持續很長一段時間的全球芯片供應緊張,迫使許多主要車廠停工或減產。

不過,該協會補充說,中國的芯片供應緊張9月份已經緩解,並預計今年最後3個月的供應會持續改善,儘管仍有一些限制。

路透社報道說,9月份汽車銷售的一個亮點,是新能源車(New Energy Vehicles,NEV)的銷售增長了一倍多,達到35.7萬輛,包括電動車、油電混合動力車和氫燃料電池車。

美國電動汽車製造商特斯拉在汽車銷售普遍走軟之際,異軍突起,獨領風騷。特斯拉在上海生產的3型轎車和Y型運動-工具多用途車(SUV)9月份銷售了5.6萬多輛,創出特斯拉兩年來的最高記錄,比8月份的4.4264萬輛上猛增了27%。

中國汽車工業協會的一位官員表示,新能源車2021年的銷售可能達到300萬輛,遠遠超過去年的140萬輛。

另據日本共同社報道,日本最大的汽車生產商豐田在中國的9月份汽車銷售比去年同期暴跌了近36%,只有11.5萬輛,比8月份下降了11.9%。本田9月份在中國的銷售則下降了28.1%,為12.1448萬輛。日產汽車公司9月份銷售汽車10.4443萬輛, 降幅為26.2%。

路透社說,在中國運營的日本汽車公司可能繼續受到芯片短缺的困擾,預計至少持續到今年年底。