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3月17日晚,小鹏汽车公布了2022年财报。与蔚来和理想两家车企相同,小鹏亦遭遇“增收不增利”的瓶颈。

小鹏汽车2022年第四季度营收为51.4亿元(人民币,下同),较上年同期营收85.6亿元下降39.9%,低于市场预期的57.32亿元;第四季度净亏损23.6亿元,上年同期净亏损12.9亿元,2022年第三季度净亏损23.8亿元,净亏损在季末出现环比收窄。

2022年全年,小鹏汽车实现营收268.6亿元,较2021年的209.9亿元增长28.0%。

但该车企仍处于亏损状态。2022年全年小鹏汽车净亏损为91.4亿元,同比扩大88.01%。

蔚来汽车、理想汽车两家车企亦遭遇“增收不增利”的瓶颈,蔚来2022年净亏损为144亿元,较上一年度增长37.7%;理想2022年净亏损为20.3亿元,较2021年扩大近7倍。

由于动力电池价格、零部件成本上涨等多重因素影响,2022年蔚来、理想、小鹏均遭遇了毛利率下滑的问题。财报显示,2022年小鹏毛利率为11.5%,同比下跌1个百分点。

小鹏G9上市失败、特斯拉掀起价格战、内部体系混乱等,被认为是小鹏出现连续销量滑坡的重要原因。

今年初,特斯拉中国车厂宣布降价震动了业界,这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影的效果,但同时也给中国多家车企带来了一定的压力。

继华为旗下的电动车品牌问界之后,小鹏1月17日宣布调整旗下部分产品价格。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为,这两家车企降价也是迫不得已,因为它们的部分车型与特斯拉的产品有较为直接的竞争。如果不降价,有可能在销量上受到特斯拉的影响。除此之外,这两家车企也都没完成去年的销量目标,具有一定的销量压力。

中国新能源车不盈利,是行业普遍情况。从上市公司财务数据来看,无论是蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力,还是依托传统车企的北汽蓝谷,无一不在持续亏损。

来源:大纪元

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