由于电动车革命，中国的好几个汽车制造商已经获得了在欧洲销售的合法性，他们希望以此为资本来征服欧洲市场。

法国总统马克龙星期三晚上宣布的防疫措施，让家长们处于第一线，这是法国世界报周五的头版头条内容。

该报指出，那些既要在家远程办公，又要照顾因学校关门不得不呆在家里的孩子们的家长，是为此次防疫新措施做出一大部分努力的人。在新冠疫情在法国爆发一年后，家长们不得不再一次面临家里变学校的情况，有时，既要远程办公又要照顾孩子看管孩子学习的局面并不是那么容易做的。

中国汽车品牌进入欧洲

在经济版面，同一份世界报刊出文章指出，中国汽车品牌进入欧洲。

让·米歇尔·诺曼德（Jean-Michel Normand）撰写的文章指出，由于电动车革命，中国的好几个汽车制造商已经获得了在欧洲销售的合法性，他们希望以此为资本来征服欧洲市场。

文章写道，中国的汽车比竞争对手的要便宜，但也不是说非常非常便宜，它们拥有很好的技术水平，但商业目标还是相当有些不现实。虽然它们的身体非常庞大，风格也不会让人叹为观止，但中国汽车也不再是在2000年代中期徒劳尝试进军欧洲的低质量模型。电动车革命给了他们合法性，有四家汽车制造商都希望以这个为资本，从而制定多种多样的策略。

MG名爵是上汽集团的招牌，2006年收购的这一英国品牌让它有了一定的知名度，它的汽车产品目录也与我们在新浪潮电影中看到的1960年代的小型敞篷车根本不是一回事儿了。ZS的发布已经有一年的时间了，这是一款SUV车，具有非常一致的线条和略微粗糙的表面，它的售价在扣除生态奖励后，是2万3千欧元，续航里程超过200公里，足以确保在城市里的出行。MG还启动了EHS汽车，这是市场上最便宜的可充电的混合动力车，售价为3万3千700欧元，随后还将于6月份推出另一款（Marvel R）比ZS更先进的电动汽车。

据悉，受益于有75个销售点的分销网络，MG品牌已经在法国销售了804辆汽车，预计到2021年，销量将达到5千辆。MG法国公司的销售总监朱利安·罗伯特（Julien Robert）表示，2022年，它的市场份额将会达到1％，它的目标是将销售量实际提高到Mini或DS的水平。MG表示，“韩国人进入欧洲的速度是日本人的两倍，中国人会走得更快。”

出自东风集团的制造商赛力斯（Seres）也选择了部署传统的分销网络。它有5个销售点，计划未来增加到80个。它的电动SUV赛力斯3虽然还没有卖出车注册牌照，但赛力斯毫不掩饰地说，到2021年底，它要实现1500辆车的销售目标，2022年它要实现4000辆的销售目标。

来到欧洲市场上闯荡的不只是这些中国品牌，还有另外两个品牌。

法国汽车服务公司Inovev的咨询师贾梅尔·塔甘萨（Jamel Taganza）强调说：目前，中国品牌正在探索市场，因为它们的真正优先重点是征服其庞大的国内市场。但是，如果当局明天就在欧洲制造商无法提供价格可以让普通民众接受的电动车的情况下，过快地禁止使用热能汽车，那么，中国品牌的威胁就将是非常现实的了。